AVL DISPEED 490

Гарантия 1 год

Грузоподъемность от 1 до 30 тонн. Высота подъема штока 450/600/750мм

• Позволяет быстро и точно отобразить на встроенном жидкокристаллическом дисплее прибора значение освещенности в числовом виде, положение потока ближнего, дальнего света, света противотуманных фар, "света для дневного вождения", также на дисплее индицируется правильное положение светового потока проверяемых фар (светотеневой границы).
• Предназначен для проверки света длялегковых и грузовых автомобилей.
• Специальная высокоскоростная видеокамера оцифровывает картину светораспределения проверямой фары (картина светораспределения), передается на жидкокристаллический дисплей прибора.
• Зеркальный визир для установки прибора перпендикулярно проверяемому автомобилю (по запросу поставляетсялазерный указатель).
• Долговечная необслуживаемая конструкция направляющих измерительной камеры.
• Функциональные клавиши - с брызгозащитным исполнением.
• Исполнение прибора - с пластиковыми колесиками (по запросу возможна поставка с металлическими колесиками - для движения по специальным опорным рельсам).
• "UTE 3" подключается к стойке управления (коммуникационному пульту) диагностической линии MAHA с помощью проводного комплекта или беспрводного устройства Bluetooth для передачи результатов проверки в общую диагностическую программу с целью их просмотра на мониторе, сохранения и распечатки. Для просмотра результатов измерений на самом приборе - в него встроен жидкокристаллический дисплей.
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

Двухстоечный электромеханический подъемник для легковых автомобилей и фургонов весом до 4000 кг
Модели: ECON III 3.0 / ECON III 3.5 / ECON III 4.0

• Постоянный самоконтроль за всеми функциями безопасности:
- Функция “мертвый человек”
- Электронный контроль синхронизации
- Предохранительная гайка
- Электронный контроль состояния опорной гайки на каждой колонне
- Защита электродвигателя от перегрузки
- Блокировка опорных рычагов от поворота в поднятом состоянии
- Электронный контроль состояния приводного ремня
- Барьер защиты от защемления опорным рычагом
• Малое время подъема/спуска
• Универсальные опорные рычаги с большим пределом раздвижения, для мини автомобилей и для длиннобазных фургонов (ECON III 4.0)
• Угол поворота короткого опорного рычага 1800
• 5-летняя гарантия на узел винт-гайка (система HWR)

Комплектация:
1. Две стойки с блоком управления
2. Два длинных опорных рычага, два коротких
3. Бугель для верхней прокладки кабелей
4. Инструкция по эксплуатации

Предназначен для контроля динамического увода колес по всем осям автомобиля.

MINC I

MINC II Euro

Базовые модификации:

• Стенд MINC I Profi с максимально допустимой нагрузкой 2т;
• Стенд MINC I Euro с максимально допустимой нагрузкой 3т.
• Стенд MINC II Euro с максимально допустимой нагрузкой 15т.

Время измерения:

• Не более пяти секунд на ось
• результаты представляются в интервале от 0 до 20 м/км.

Технические данные
Диапазон измерений, м/км	+/- 20
Ширина платформы, мм	400

Дымомер для автомобилей с дизельными двигателями

MDO 2 LON

Передача результатов измерения по сети в систему управления линии технического диагностирования

 

Технические данные
Принцип измерения	Абсорбционная фотометрия
Длина измерительной камеры, мм	430
Длина волны светоизлучателя, мкм	567
Наружный / внутренний диаметр измерительной камеры, мм	28 / 25
Габариты,мм	550х245х240
Вес, кг	13
Электропитание:
От сети, В/Гц	220/50
От бортовой сети а/м (прикуриватель), В	12/24
Мощность средняя / макс., Вт	100/130

Анализатор отработанных газов автомобилей с бензиновыми двигателями

MGT 5

Передача результатов измерения по сети в систему управления линии технического диагностирования

 

Технические данные
Диапазон измерений
CO, %	CO, %
CH, ppm	0-9999
CO2, %	0-20
O2, %	0-25
Рабочее давление, мБар	750-1100
Диапазон рабочих температур, 0С	Менее 10
Габариты, мм	560х240х300
Вес, кг	8
Электропитание:
От сети, В/Гц	220/50
От бортовой сети а/м (прикуриватель), В	12/24

Канавные подъемники, перемещающиеся по дну канавы

Гарантия 1 год

Грузоподъемность от 1 до 20 тонн. Ход штока 750/1200 мм

Постоянный самоконтроль за всеми функциями безопасности:
- Функция “мертвый человек”
- Электронный контроль синхронизации
- Предохранительная гайка
- Электронный контроль состояния опорной гайки на каждой колонне
- Защита электродвигателя от перегрузки
- Блокировка опорных рычагов от поворота в поднятом состоянии
- Электронный контроль состояния приводного ремня
- Барьер защиты от защемления опорным рычагом
• Малое время подъема/спуска
• Универсальные опорные рычаги с большим пределом раздвижения, для мини автомобилей и для длиннобазных фургонов
• Угол поворота короткого опорного рычага 1800
• 5-летняя гарантия на узел винт-гайка (система HWR)

Комплектация:
1. Две стойки с блоком управления
2. Два длинных опорных рычага, два коротких
3. Бугель для верхней прокладки кабелей
4. Инструкция по эксплуатации

Электрогидравлические стенды контроля состояния подвески и рулевого управления легковых, грузовых автомобилей и автобусов

Серии PMS / LMS

• Полный контроль состояния элементов подвески и рулевого управления 
• Две подвижные гидравлические площадки имитируют нагрузки, испытываемые подвеской и рулевым управлением в процессе движения автомобиля
• Монтаж на смотровой канаве или на подъемнике
• Гидравлический привод
• Управление с кабельного или радио пульта ДУ
• Возможность проверки люфтов в задней оси
• Мощный галогенный фонарь подсветки

Технические данные
Допустимая нагрузка на ось, т	3,5 / 20
Ход площадок, мм	100
Макс. развиваемое усилие на площадке, кН	11 / 30
Размер площадки, мм	625х625 / 750х750
Максим. давление в гидроприводе, бар	120
Мощность гидроагрегата, кВт	2,5
Электропитание, В	380
Объем масла, л	10/40*

* - в составе подъемника DUO

Модификации:

• FWT1 EURO, нагрузка на ось 2 т. 
• SA2 EURO, нагрузка на ось 2 т.

Предназначены для контроля состояния амортизаторов и взвешивания автомобиля. Оценка работоспособности амортизаторов производится по амплитуде колебаний и интенсивности их гашения. Диагностика осуществляется в соответствии с методом BOGE/MAHA.
Содержит в базе данных информацию об оптимальных и предельных состояниях разных типов амортизаторов.

Рекомендовано:
Мерседесом, фольцвагеном, БМВ

Основные опции:

• Модуль поиска шумов с пультом дистанционного управления

Сравнительные характеристики стендов SA2 и FWT1

Стенд SA 2	Стенд FWT1
Внешний вид Опора испытательной площадки параллелограммного типа Площадка перемещается вверх и вниз в горизонтальной плоскости Расположение колеса на испытательной площадке - произвольное Область применения: Станции Гостехосмотра Автомастерские Центры экспресс-диагностики Станции технического обслуживания	Внешний вид Опора испытательной площадки простой конструкции Площадка перемещается вокруг оси Колесо автомобиля должно располагаться строго посередине испытательной площадки. Область применения: Автомастерские Центры экспресс-диагностики Станции технического обслуживания

Сравение методов диагностики амортизаторов и подвески

Метод измерения сцепления с дорогой (EUSAMA) (Не применяется фирмой "МАХА")	Метод измерения амплитуды BOGE/MAHA (Применяется фирмой "МАХА")
Схема Метод возбуждения колебаний Жесткая база возбуждения колебаний Последовательность диагностики: Измеряется статический вес колеса (в состоянии покоя). Осуществляется периодическое возбуждение колебаний с частотой 25 Гц, где измерительная плата перемещается как жесткое звено. Получившийся в результате динамический вес колеса (вес на плате при частоте колебаний 25 Гц) сравнивается со статическим весом. Рассчитывается сцепление с дорогой относительно веса колеса (в %). Например: статический вес колеса при 0 Гц = 500 кг. динамический вес при 25 Гц =250 кг. »» Сцепление с дорогой = динамический вес / статический вес = 50 % Недостатки метода: Данные измерений зависят от давления воздуха в шине диагностируемого автомобиля. Приложение постоянных внешних сил, боковых сил (напряжение) оказывает влияние на боковое перемещение автомобиля, что сказывается на результатах тестирования При диагностировании обязательно расположение колеса точно посредине площадки амортизаторного стенда.	Схема Резонансный метод Эластичная база возбуждения колебаний Последовательность диагностики: Производится возбуждение колебаний измерительной платы с частотой 16 Гц. Частота колебаний увеличивается до достижения резонансной частоты. После прохождения точки резонанса принудительное возбуждение колебаний прекращается. При этом частота колебаний увеличивается и пересечет точку резонанса. В этой точке достигается максимальный ход подвески. С увеличением частоты амплитуда также увеличивается. Осуществляется измерение частотной амплитуды амортизатора. Достоинства метода: Колебания, после прохождения точки резонанса практически свободны от внешних сил. Резонансный метод измерений наиболее близко имитирует поведение амортизатора в дорожных условиях.
Основные преимущества резонансного метода измерения амплитуды MAHA/BOGE: Самый корректный способ диагностики амортизаторов, не имеющий мировых аналогов. Рекомендован к применению ведущими автопроизводителями. Удовлетворяет требованиям большинства автомобильных компаний, предпочитающих измерять амплитуду в мм. (например "Даймлер-Крайслер", БМВ и др.)

• Коммуникационный пульт управления на базе РС
• Распечатка результатов испытаний в графическом и цифровом виде
• База данных по автомобилям, клиентам и результатам измерений
• Уникальная диагностика автомобилей с полным приводом (опция).
• Полноприводный модуль управления МАХА (MOREG) защищен
  следующими патентами:
  • Патент Германии № 3603508
  • Патент Европы № 3641339
• Износоустойчивые ролики для всех типов автомобильных шин

Рекомендовано
Мерседесом, Фольцвагеном, БМВ, Опель, Порше

Технические данные
Допустимая нагрузка на ось, кг	3500
Диаметр колес, мм	520-1100
Ширина колеи, мм	780-2200
Коэффициент сцепления шин с роликами (сухие/мокрые)	0,9 / 0,7
Скорость вращения роликов, км/ч	5
Диапазон измерений тормозных сил, кН	0 - 6
Диапазон измерений усилия на органе управления, Н	0 - 999
Взвешивание (осевые весы), кг	0-3500
Мощность электродвигателей, кВт	2 х 3
Диаметр роликов, мм	202
Межосевое расстояние, мм	400
Электропитание, В	380

• Простота, компактность и удобство в применении
• Подхват за колесо
• Подвижность и маневренность
• Возможность использования как в помещении, так и на улице
• Оптимальная геометрия подхватов
• Повышенная безопасность вследствие применения независимых блокираторов устройств подхвата
• Уникальный шариковый узел «ходовая гайка - винт» обеспечивает повышенную износоустойчивость и долговечность
• Ручной спуск при отключении питания
• Возможность обслуживания автопоездов

ГАРАНТИЯ 2 ГОДА
Производство: МАНА Германия